6. Dezember 2011

Tübbing Fabrikation fertiggestellt.

In der Zeit von 2009-2012 wurden 25'050 Tübbing Elemente bei der Marti Tunnelbau AG in Klus-Balsthal produziert.
8'760 Elemente für Büttenbergtunnel und 16'290 Elemente für Längholztunnel.
Die Elemente wurden auf einem 3-fach Karussell mit 7 verschiedenen Stahlschalungen hergestellt.
Mit einer Breite von ca. 2 Meter und konisch waren sie so gross wie ein Familienauto.
Die Armierungskörbe wurden in Handarbeit von der ArmA Spez GmbH zusammengeschweisst und in die Fabrikationshalle geliefert.

Fabrikationshalle                                                                                    Frisch aus Dampfkanal

Bewehrung in Schalung                                                                         Montage Dichtungsband

Lagerplatz Tübbinge                                                                              Bahnverlad der Tübbinge

5. Dezember 2011

Folgende Arbeiten werden ausgeführt:

- Neuerstellung der Freiverladeperrons 1 zwischen K3 und K4
- Ergänzung Verladeperron 2 zwischen K5 und K6
- Neubau der Entwässerung
- Gesamterneuerung der Geleise K3, K4 und K5 (Länge gesamt ca. 700m)
- Teilumbau der Geleise K14 und K16 (2x40m, 1x36m, 1x16m), Einbau von Rillenschienen (ca. 140m)
- Verlegung bestehender Kabel, Anpassung und Neubau von Kabelschächten

Die Hauptarbeiten sind Ende 2011 abgeschlossen, der Deckbelag wird im April 2012 eingebaut.

Reaktor u. Inert Aushubmaterial                                                             ME-Messungen auf Planie

Gleisüberfahrt bei Bistro Weyerli                                                            Perron 1 zwischen Gleis K3 u. K4

Perron 1 umgebaut ohne Deckbelag                                                      Einbau Entwässerung

4. Dezember 2011

Célebration de la Saint-Barbe à la niche de stationnement.

23. November 2011

Portal Süd                                                                                              Portal Süd

Alle Schlitzrinnen versetzt                                                                      Schlitzrinne-Siphonschacht

 
Ausstellbucht Richtung Süd                                                                    Ausstellbucht Richtung Nord

Stand: 9. September 2011

Der Innenausbau des 1. Mehrfamilienhauses ist im vollen Gange, das Gebäude ist Ende November bezugsbereit. Die Rohbauarbeiten an 2 der 4 weiteren Mehrfamilienhäuser sind abgeschlossen, die weiteren 2 Häuser sollen bis Ende November im Rohbau erstellt sein. Die Einstellhalle mit Ausnahme der Kranöffnung ist im Rohbau erstellt. Die Ausführung der Zufahrtsrampe beginnt nächste Woche.

23. August 2011

Ausstellbucht - Niche de stationnement

Innenring                                                                                                Gitterträger mit Armierung

Abgang WELK                                                                                        Werkleitungskanal

August 2011

Im Rahmen unseres Mandates als Brückeningenieur der Kirchenfeldbrücke führen wir im Sommer 2011
in Zusammenarbeit mit Industrieklettern der Stadt Bern die Hauptinspektion der Kirchenfeldbrücke durch.
Sogar das Schweizer Fernesehen berichtetet am 16.8.2011 von diesem spektakulären Ereignis.

Beitrag im Schweiz aktuell im SF:
http://www.videoportal.sf.tv/video?id=8bbdd44a-8969-4cb5-b3ef-c29a76171221

25. Juli 2011

Längholztunnel

"Belena" nimmt in Orpund die zweite Röhre des 2.5 km langen Längholztunnels in Angriff. Die Bohrmaschine wird 
sich durch geologisch schwierige Zonen fressen und im März 2012 wieder das Tageslicht im Brüggmoos erblicken.

Büttenbergtunnel - Röhre Biel

 
Portal Orpund                                                                                         Tübbing, Sagex Einlagen

Stand: 6. Juli 2011

Der Innenausbau des 1. Mehrfamilienhauses ist schon weit fortgeschritten. Die Rohbauarbeiten am letzten der 4 weiteren Mehrfamilienhäuser haben soeben begonnen. Davon sind die Baumeisterarbeiten bei 2 Mehrfamilienhäusern in Kürze abgeschlossen. Somit kann das Attikageschoss in Holzelementbauweise anschliessend aufgerichtet werden. Die Einstellhalle ist zu ca. 80% erstellt. Im Bereich des grossen Krans wird in der Einstellhalle eine Oeffnung ausgespart, welche nach dem Entfernen des Krans zubetoniert wird.

9. Juni 2011

Die Alpar AG sieht vor den bestehenden Personalparkplatz zu einem neuen Kundenparkplatz mit 266 Stellplätzen zu erweiteren. Der Kundenparkplatz ist seit Anfang Mai teilweise in Betrieb.

Der Parkplatz setzt umwelttechnisch den aktuellen Stand der Technik um. Die Entwässerung erfolgt über dezentral angeordnete Sickerbankette mit Oberbodenpassage in Kombination mit Flächenversickerung sämtlicher Parkflächen.

Die Beleuchtung besteht aus zeitgesteuerten wartungs-          Die Kunden können online über
armen LED-Einheiten, die dem jeweiligen Bedarf jeder-           www.flughafenbern.ch reservieren und vor Ort mittels
zeit flexibel angepasst werden können.                                         Kreditkarte sowie in CHF bzw. EURO bar bezahlen.

Stand: Mai 2011

Der Rohbau des ersten MFH ist abgeschlossen. Die Rohbauarbeiten an 3 der 4 weiteren MFH und der dazugehörigen Einstellhalle laufen weiterhin auf Hochtouren. Gut sichtbar sind die komplizierte Geometrie der Einstellhalle und die verschiedenen Niveaus der einzelnen Gebäude. Der Minergie-Standard führt zu umfangreichen Einlagen in den Geschossdecken.

Stand: April 2011

Die Rohbauarbeiten an 3 der 5 MFH und der dazugehörigen Einstellhalle laufen weiterhin auf Hochtouren. Beim ersten Haus wurde bereits der Dachstuhl aufgerichtet. Gut sichtbar sind die komplizierte Geometrie der Einstellhalle und die verschiedenen Niveaus der einzelnen Gebäude. Die teilweise grosse Erdüberdeckung, die unterschiedlichen Niveaus sowie der grosszügige Grundris der Einstellhalle führt zu hohen Bewehrungsgehalten in den Decken.

5. April 2011

Stand der Arbeiten in der Ausstellbucht.

Übergang Tunnel, Beton Wand Süd betoniert

Übergang Tunnel, Beton Wand Nord armiert

Abgang WELK, Verlegen der Isolation

Stand: März 2011

Die Rohbauarbeiten an 3 der 5 MFH und der dazugehörigen Einstellhalle laufen auf Hochtouren. Gut sichtbar sind die komplizierte Geometrie der Einstellhalle und die verschiedenen Niveaus der einzelnen Gebäude. Die grosse Erdüber-
deckung der Einstellhalle bis 3.50m führt zu hohen Bewehrungsgehalten in der Decke.

9. März 2011

Berner Oberland-Bahnen AG
Schynige Platte-Bahn

Der ca. 170m lange Rotenegg-Tunnel der Schynigen Platte-Bahn liegt im steilen Wald rund 500m oberhalb der Ortschaft Gsteigwiler auf einer Höhe von 920 bis 970 m.ü.M. Der Tunnel und somit die Baustelle ist nur durch das Trassee der Schynigen Platte-Bahn erschlossen. Der Tunnel ist mit einem gemauerten Natursteingewölbe ausgekleidet. Bei den periodisch durchgeführten Inspektionen wurden Deformationen bei den Paramenten festgestellt, welche ein kritisches Ausmass bezüglich Einhaltung des Lichtraumprofils aber auch bezüglich der Gewährleistung der Tragfähigkeit erreicht haben.
Mit dem Projekt Not- und Verstärkungsmassnahmen Rotenegg-Tunnel werden die deformierten Abschnitte der gemauerten Tunnelschale soweit in Stand gestellt, dass für die nächsten Jahre ein gefahrenloser Betrieb erreicht werden kann.

Ersatz des gemauerten Tunnelgewölbes mit einer Spritzbeton-            Unterer Übergang der neuen Spritzbetonschale zum
schale, oberer Übergang zum bestehenden Gewölbe                            bestehenden Tunnelgewölbe, Sicherung der Kluftzone in Arbeit

Ersatz des deformierten Nautursteingewölbes im Paramentbereich durch eine neue, verankerte Spritzbetonwand

Ersatz einzelner Natursteinpfeiler                                                           Installationsplatz mit Bahnerschliessung, Anlieferung des 
                                                                                                               Trockenspritzbetons in Big-Bags

Auflad des Ausbruchmaterials  auf die Bahn

1. Februar 2011

"Belena" nimmt die zweite Röhre des 1.5km langen Büttenbergtunnels in Angriff und soll im Sommer bei Orpund
wieder ans Tageslicht kommen.

31. Januar 2011

Der Schwellenbezirk Emme II. Sektion sieht im Bereich der Gemeinde Lützelflüh eine Absenkung des Gohlhauswehrs und der Emmesohle vor. Im Zuge dessen ist die Unterfangung der unmittelbar flussaufwärts liegenden Fundamente von insgesamt 3 Brücken sowie die beidseitige Sanierung der Böschung auf einer Länge von ca. 350m erforderlich. Die Realisierung ist derzeit im Gange.

Insgesamt 7 Brückenfundamente werden auf einer Höhe von bis           Zur Sicherung vor dem anstehenden Fluss- und Grundwasser
zu 3m unterfangen. Die Arbeiten können nur beschränkt auf einer         sowie dem Böschungsbruch werden 6 von 7 Baugruben mit
Flussseite ausgeführt werden, da der Emmelauf einseitig mittels           Spundbohlen abgeschlossen. Nach dem Betonieren werden
Dammschüttung kontrolliert werden muss.                                              sie auf Projekthöhe der neuen Emmesohle abgeschnitten und
                                                                                                               wirken als Kolkschutz.

Stand: Januar 2011

Die Rohbauarbeiten am ersten der 5 MFH und an der Einstellhalle laufen auf Hochtouren. Die Bauarbeiten an zwei weiteren MFH beginnen in Kürze.